Il minikart è la vettura per principianti e ragazzi di piccola statura. Si inizia con questo veicolo che non raggiunge i 40 km/h, ed ' è fatto in modo da prendere confidenza con i veicoli. Una volta presa la mano si passa con i go-kart di cilindrate superiori. Per migliorare il tuo tempo durante una gara o competizione, devi cercare di mantenerti nelle curve attaccato il più possibile al cordolo, quello che separa l' asfalto della pista all' erba del fuori pista. Facendo il curve strette disponi di un giro più corto sia in misurazione di metri, si ain misurazione di tempo. Le curve strette sono molto utili quando si deve recuperare un avversario davanti a voi o seminarne uno dietro. Durante le curve è sconsigliato lasciare l'acceleratore, al massimo ritirare un po' la gamba, a meno che la curva non supera i 90°. Quando davanti a te hai una curva e sei sicuro che dietro di te non ci sono avversari, allora puoi fare una curva stretta senza impegnarti più di tanto. Se la curva svolta a sinistra, spostati sulla destra quando mancano 40 o 50 metri, ovviamente a vista d' occhio, alla curva e quando sei li davanti gira cercando di essere il più attaccato più possibile al cordolo interno.
Se invece hai un avversario dietro di te, non seguire l' esempio precedente. Spostati piano piano davanti a lui, senza far sospettare alle altre persone che gli stai tagliando la strada. Cerca di coprire però solo una parte del suo bolide, in modo che cosi non possono diri che gli hai tagliato la strada. 
A questo punto hai almeno 1 metro di spazio tra te e il cordolo, all' ultimi 2 metri gira  il manubrio dalla parte opposta alla curva per poi girarlo di nuovo di scatto all' invverso, cioè verso la curva.
Inq uesto modo il tuo avversario non ti può aver superato e tu hai fatto una curva come se  la situazione presentasse l' esempio precedente.
Una cosa molto importante! Non togliere mai lo sguardo dalla strada, non farti distrarre dal pubblico o dagli altri piloti, potrebbe essere sempre una tattica per farti perdere il controllo della vettura e mandarti fuori strada o almeno farti rallentare, facendoti o recuperare o addirittura sorpassare. Concentrati sulo sullla strada.
Nelle curve a S cerca di girare il manubrio il meno possibile, il girare delle ruote comporta l' aumento d' attrito sull' asfalto, se non sapete cos' è l' ATTRITO ve lo spiego a fondo pagina.  Se la curva  ad S la potete fare senza girare il manubrio fatelo, in modo da non ridurre la velocità del veicolo. Nelle curve molto strette premete al massimo il freno, una volta aver superato la metà curva, cioè dopo che si è quasi alla fine della curva e non rischiate di andare fuori strada, lasciate il freno e piggiate al massimo l' accelleratore cercando di riacquistare la velocità il prima possibile.

 

L' ATTRITO: L' attrito è la tenuta di un corpo su un altro. Ad esempio: perchè quando c' è il ghiaccio per strada non bisogna correre? Il ghiaccio è scivoloso quindi non ha attrito. Come se le gomme fossero completamente lisce, la macchina non si fermerebbe per un bel po' anche se inchiodi le ruote scivolano compiendo svariati metri di percorrenza della strada con il freno premuto andando semplicemente a 20 km/h.
Anche il calore delle gomme e dell' asfalto aiutano la vettura a non sbandare nelle curve e a frenare meglio